Serwis bramy segmentowej

Powinno się wykonywać go co roku, oczywiście nikt tego nie robi - na szczęście brama garażowa sama woła o przegląd, skrzypiąc, rzężąc i stukając podczas otwierania i zamykania. Te niepokojące dźwięki znikają w... kwadrans.

Bezawaryjna praca bramy garażowej jest przewidziana na 15 tysięcy cykli otwierania i zamykania. W domu jednorodzinnym, gdzie bramę użytkuje się kilka razy dziennie, odpowiada to okresowi 10-15 lat. W tym czasie producent nie przewiduje poważnych usterek - nie zwalnia nas to jednak z obowiązku kontrolowania stanu mechanizmów i elementów ruchomych bramy. Kiedy wezwać serwisantów? Brama sama da nam znać. Jej obsługa stanie się nieprzyjemnie głośna, mechanizmy zaczną skrzypieć i piszczeć. Im dłużej przetrzyma się bramę w takim stanie, tym większe ryzyko awarii, bo te odgłosy świadczą o pojawieniu się luzów w elementach ruchomych albo delikatnych skrzywień w prowadnicach. Nie ma na co czekać, serwis trwa 15-20 minut i brama jest jak nowa.

Przedstawiona brama to produkt marki KRISPOL montowany w 2013 roku. Otwór wjazdowy ma aż 6 m szerokości, dlatego zastosowano tu bramę garażową, ale na systemie bramy przemysłowej. Wszystkie zdjęcia są własnością portalu "Dom szyty na miarę". Za pomoc w organizacji sesji dziękuję firmie ABR.

Przebieg prac:

1. Zwalniamy elektryczny napęd

2. Ręcznie podnosimy i opuszczamy skrzydło, sprawdzając, jak się porusza

3. Wtryskujemy smar silikonowy we wszystkie ruchome elementy (poza łożyskowanymi rolkami)

4. Smarujemy też zawiasy na płaszczu bramy

5. Sprawdzamy naciąg sprężyn i w razie potrzeby podciągamy je

6. Przygotowujemy laser do sprawdzenia poziomu bramy

7. Najpierw mierzymy ustawienie skrzydła zamkniętego - od dołu płaszcza do linii lasera

8. Powtarzamy pomiary na skrzydle uchylonym, na obu końcach bramy

9. Zasprzęglamy z powrotem napęd elektryczny, ewentualnie smarujemy obejmy rolek

10. Sprawdzamy luzy przy ościeżnicy - nie mogą być za duże, ale też nie ciasne, bo wytarłaby się powłoka płaszcza

11. Od zewnętrznej strony między uszczelką a skrzydłem nie może być prześwitu nawet po dociśnięciu panela bramy

12. Kluczem nasadowym dociągamy śruby na mechanizmach jezdnych

13. Górne rolki często są luźniejsze niż dolne

14. Na koniec ostatnie testy luzów elementów ruchomych i sprawdzenie komfortu obsługi

Data publikacji: 9 marca 2018